4月24日消息，4月22日，中国铁设EPC总承包的广湛高铁佛山特大桥跨西江桥，顺利完成合龙。
广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程，新建双线401公里，设计时速350公里。
新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站等9个车站，预留湛江东站、阳西站。
目建成通车后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，极大改善粤西地区群众出行条件。
佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，全长18.577公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂，有桥梁博物馆之称。
本次合龙的是跨西江钢混混合连续刚构桥，孔跨布置为（109+200+200+109）米，总长达618米，建成后将成为世界最大跨度时速350公里的无砟轨道钢混混合连续刚构桥，建设意义非凡。
此次合龙关键部分的中跨钢梁设计长度75米，重约600吨，并处于西江一级繁忙航道，钢梁整体提升高度近40米，施工建设面临巨大挑战。
效果图
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