2025年4月22日，华为数字能源总裁侯金龙在华为智能电动和智能充电网络战略与新品发布会上发表主题演讲，明确指出重卡电动化将成为未来交通运输领域降碳的重要发力点。他强调，中国燃油重卡存量高达900万辆，每年燃油费用约2.4万亿元，碳排放量达7亿吨，占公路交通碳排放的54%。因此，重卡电动化不仅是实现双碳目标的关键举措，也是推动物流行业绿色转型的重要抓手。
侯金龙表示，当前电动重卡主要应用于封闭场景，如港口、矿山和园区物流，但要实现全场景应用，仍需解决补能效率低、续航里程短等问题。为此，华为提出了兆瓦级超充技术方案，通过大功率快充技术缩短充电时间至30分钟以内，使电动重卡能够满足长途运输需求。他还提到，未来华为计划发布30多款4C超充合作重卡车型，并构建覆盖全国的高质量交通能源融合充电基础设施。
在发布会上，华为还展示了其兆瓦级超充技术的最新成果。该技术通过液冷全场景超充方案，不仅提升了充电速度，还降低了设备占地和维护成本。例如，在新疆某物流园区的实际测试中，使用华为超充设备后，重卡补能时间从60分钟缩短至15分钟，单枪日均充电量达到2000度，是乘用车充电场站平均充电量的5倍。
与此同时，华为还积极推动产业合作创新。例如，在山东临沂至青岛港的物流专线示范项目中，通过超充技术实现了重卡补能时间从60分钟降至15分钟。这一突破性进展表明，华为的技术方案已具备大规模推广的潜力。
然而，重卡电动化的普及仍面临诸多挑战。目前，电动重卡的经济性尚未完全显现，其满电续航里程通常在200-300公里左右，难以满足长途运输需求。此外，充电基础设施的建设仍需进一步完善。据预测，随着电池技术和基础设施的突破，电动重卡的渗透率有望在未来几年内显著提升。
为了加速这一进程，华为提出三点建议：一是加快超充一张网规划，统筹土地和电力资源;二是构建交通能源融合型大功率充电基础设施;三是打造公路沿线交能融合型超充绿廊。这些措施将有助于降低物流行业的碳排放成本，并推动电动重卡在更多场景中的应用。
侯金龙指出，重卡电动化是汽车电动化发展的第三大浪潮。与乘用车不同，商用车特别是重型卡车的电动化具有更高的技术门槛和复杂性。但随着电池技术、充电技术和政策支持的不断进步，电动重卡的经济性和实用性将逐步提升。他呼吁更多主机厂、行业协会和运营商加入到电动化浪潮中来，共同推动物流行业的全面绿色转型。
华为高管侯金龙在发布会上明确表示，重卡电动化是未来交通运输领域降碳的重要发力点。通过技术创新和产业合作，华为将助力物流行业实现绿色低碳转型，并推动电动重卡在全场景中的广泛应用。这一战略不仅符合全球环保趋势，也为物流行业带来了新的发展机遇。
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